Ballot Backstory ng San Francisco at California · Bakit ito nasa aking balota?
Panukalang Rehiyonal RTM: buod
Panukala sa Panrehiyong Transportasyon
Markahan dito ang sarili ninyong mga pili. Maaari ninyong dalhin ang pahinang ito sa loob ng botohan.
Ang boto ng OO ay nangangahulugang
Ang OO ay nangangahulugang buwis sa pagbebenta para sa pampublikong transportasyon na tatagal nang 14 na taon: 1% sa San Francisco, 0.5% sa apat na iba pang county. Tinatayang makalilikom ng humigit-kumulang $980 milyon bawat taon.
Ang boto ng HINDI ay nangangahulugang
Ang HINDI ay nangangahulugang walang bagong buwis sa pagbebenta para sa pampublikong transportasyon. Mananatiling pareho ang mga rate, at hindi makukuha ng BART, Muni, Caltrain at iba pang ahensiya ng pampublikong transportasyon ang perang ito.
Sadyang walang laman ang dalawang oval. Kayo ang pipili.
Kung hindi pumasa
Panahon: simula Enero 2027
Kung mabigo ang Panukalang Rehiyonal RTM, may inilathalang mga plano o opsiyon ang BART, Muni, Caltrain at AC Transit para magbawas ng serbisyo, karamihan simula 2027. Ang backup na plano ng BART, kung walang bagong pera, ay magbabawas ng oras ng tren nang mga 63% simula Enero 2027. Sinasabi ng mga tumututol na ang depisit ay "nagmumula sa isang gawa-gawang krisis."
Bakit ito nasa balota ngayon
Mula noong Taon ng Pananalapi FY24, ang pederal at pang-estadong pondong pantulong ay nagbigay sa ahensiya ng Muni, ang SFMTA, ng higit sa $200 milyon bawat taon. Sinasabi ng isang ulat ng Lungsod na wala ang perang ito sa badyet ng Taon ng Pananalapi FY27.
Binabanggit ng MTC ang isang independiyenteng pagsusuri. Natuklasan nito na ang BART, Muni, Caltrain at AC Transit ay nahaharap sa mga depisit na higit sa $800 milyon bawat taon. Magsisimula ang mga ito sa Taon ng Pananalapi 2027-28.
Para sa Taon ng Pananalapi 2026-2027, sinasabi ng SFMTA na ang $200 milyong pautang mula sa estado sa badyet nito ay pumupuno sa $307 milyong kakulangan. Ang pautang ay mula sa hanggang $590 milyon na pinahintulutan ng isang batas ng estado noong 2026 (AB 117) para sa mga ahensiya ng transit sa Bay Area. Naglista rin ang mga kawani ng SFMTA ng iba pang minsanang opsiyon, tulad ng matitipid mula sa mga nakaraang kontrol sa gastos. Inaasahan ng SFMTA na lalaki ang depisit nito sa $434 milyon pagsapit ng 2030.
Noong 2025, ipinasa ng Lehislatura ang SB 63. Lumikha ito ng distrito ng buwis para sa pampublikong transportasyon na binubuo ng limang county at pinahintulutan ang mga botante nito na aprubahan ang buwis sa pagbebenta na ito.
Ang pera
Tinataya ng walang-kinikilingang pagsusuri na makalilikom ang buwis ng humigit-kumulang $980 milyon bawat taon sa limang county. Ayon sa isang tantiyang ginawa para sa MTC noong Disyembre 2024, humigit-kumulang $208 milyon bawat taon ang bahagi ng San Francisco sa antas ng Taon ng Pananalapi 27. Kokolektahin lang ang buwis sa bahagi ng Taon ng Pananalapi 27, dahil magsisimula ito sa Abril 1, 2027 ayon sa bilang ng gabay na ito. Sa perang malilikom sa San Francisco, 62.87% ang mapupunta sa Muni at 29.14% sa BART para sa operasyon. Hindi pinapayagan sa San Francisco ang muling pagpapaaspalto ng kalsada.
Kailangan ng simpleng mayorya (50% + 1) para pumasa May mga panukalang kailangan ng 55% o dalawang-katlo ng boto para pumasa. Simpleng mayorya lang ang kailangan nito.Sino ang magbabayad
Mga taong bumibili ng mga nabubuwisang produkto sa limang county
| Halimbawa | Binabayaran ngayon | Dagdag | % ng kasalukuyan |
|---|---|---|---|
| Sambahayang may dalawang tao na kumikita ng $64,850 (50% ng Median na Kita sa Lugar ng San Francisco). Ang paggastos ay mula sa mga talahanayan ng IRS para sa buong estado. | $1,096 bawat taon | +$127 bawat taon | +11.6% |
| Sambahayang may dalawang tao na kumikita ng $129,700 (Median na Kita sa Lugar ng San Francisco). Ang paggastos ay mula sa mga talahanayan ng IRS para sa buong estado. | $1,404 bawat taon | +$163 bawat taon | +11.6% |
| Sambahayang may dalawang tao na kumikita ng $259,400 (doble ng Median na Kita sa Lugar ng San Francisco). Ang paggastos ay mula sa mga talahanayan ng IRS para sa buong estado. | $1,811 bawat taon | +$210 bawat taon | +11.6% |
Ang mga numero sa mga halimbawa ay kinakalkula ng code mula sa mga binanggit na rate, hindi isinulat ng AI. Paano namin kinakalkula
Ang pinakamatibay na argumento para at laban
Pinakamatibay na argumento para rito
Kabilang sa mga sumusuporta sina Mayor Daniel Lurie, Senador Scott Wiener at ang San Francisco Chamber of Commerce. Sinasabi nilang haharap ang pampublikong transportasyon sa malalaking pagbawas kung wala ang perang ito. Maaaring bawasan ng Muni ang serbisyo nang hindi bababa sa 30% at kanselahin ang hindi bababa sa 20 ruta ng bus. Maaari nitong itigil ang regular na serbisyo sa gabi at itigil ang serbisyo ng cable car. Maaaring isara ng BART ang 15 istasyon, kabilang ang Colma, San Bruno at South San Francisco. Maaari nitong bawasan ang serbisyo nang 70%. Maaaring magpatakbo ang Caltrain ng isang tren bawat oras at huminto tuwing katapusan ng linggo. Sinasabi ng mga sumusuporta na mas maraming tao ang magmamaneho, kaya lalala ang trapiko at polusyon sa hangin. Binanggit nila na kailangang magpakita ng pagtitipid sa gastos ang malalaking ahensiya para patuloy na matanggap ang perang ito. Hindi sakop ng buwis ang upa, mga utility, mga de-resetang gamot o karamihan sa mga grocery.
Pinakamatibay na argumento laban dito
Kabilang sa mga tumututol si Quentin L. Kopp ng San Francisco Taxpayers Association at si Griffin Lee ng ConnectedSF. Sinasabi nilang ginagawa ng buwis na mas hindi abot-kaya ang San Francisco. Babayaran ito ng mga tao sa karamihan ng kanilang binibili, kabilang ang lutong pagkain, damit at mga gamot na mabibili nang walang reseta. Sinasabi nilang ang mga nakatatanda, estudyante, may kapansanan at residenteng mababa ang kita ang pinakanapipinsala. Tinatawag nila itong pinakamalaking pagtaas ng buwis sa pagbebenta sa kasaysayan ng San Francisco. Aabot sa 9.625% ang kabuuang rate ng Lungsod. Doble ang bagong rate nito kumpara sa bagong rate ng ibang mga county. Sinasabi nilang makalilikom ito ng humigit-kumulang $14 bilyon sa lahat ng limang county sa loob ng 14 na taon. Ikinakatuwiran nilang hindi maayos ang pamamahala sa BART at Muni, at sinasabi nilang 539 empleyado ng BART at 338 empleyado ng Muni ang nakatanggap ng sahod at benepisyo na higit sa $250,000 noong 2024. Sinasabi ni Lee na inaalis ng garantisadong pera ang presyon para sa reporma at nais niyang magkaroon muna ng mga pagbabago bago magbigay ng pondo.