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2025年6月，州议会授权7.5亿美元贷款，用于湾区公共交通。但前提是之后另有法律予以批准。那项法律始终没有颁布。
今年11月，RTM议案要征收销售税，资助公共交通。为什么是现在？
疫情纾困资金每年给SFMTA超过2亿美元。市政府报告说，2027年预算里没有这笔钱。
MTC引用了一项独立分析。分析发现，BART、Muni、Caltrain和AC Transit合计每年赤字超过8亿美元。这从2027至28财年开始。
2025年，州法律允许5个县的选民批准这项税。
如果RTM议案没有通过，BART、Muni、Caltrain和AC Transit已公布削减服务的计划或选项，大多从2027年开始。
BART的后备计划，将从2027年1月起削减约63%的列车服务小时数。这些是已公布的计划和选项。
按照SFMTA的时间表，批准投票定在2027年春季，削减定在2027年秋季。
SFMTA说，Muni每年可从这项议案获得大约1.55亿美元。SFMTA的预算也假设会有提案H的资金。提案H是本次选票上的一项本地地块税。
反对者说，赤字源于人为制造的危机；有保障的空白支票，会让各机构失去改革的动力。
公正分析估计，这项税在5个县每年大约可筹得9.8亿美元，为期14年。
应税消费都要缴：旧金山1%，其他4个县0.5%。
需要5个县合计过半数，不只是旧金山。
举例说明：一个两人家庭收入129700美元，是旧金山地区的中位数，按目前税率，每年大约缴1404美元销售税。
如果所有消费都在旧金山，RTM议案每年会让他们多缴大约163美元。这还不包括汽车。在旧金山登记的汽车，也要多缴1%的税。
支持者提交联署请愿，2026年7月1日获得认证。
投赞成票，设立为期14年的销售税。
投反对票，没有新税，交通机构也拿不到这笔钱。
资料来源和完整分析，请见 ballotbackstory.org。
Ballot Backstory。这项提案为什么会出现在我的选票上？
为何 Muni 又要求增加经费？ · 长度：2:08
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2022年6月，一项Muni和街道安全债券获得65%，但须三分之二，所以没通过。
现在，提案H要为Muni征税。RTM议案则要为Muni、BART和湾区其他公共交通，征收地区销售税。为什么再次提出？
2024年，选民通过网约车税资助公共交通，但被竞争提案挡下。
2025年，州政府允许就地区销售税进行投票。2026年，一项州法律又允许提供最多5.9亿美元贷款。对象是Muni、BART、Caltrain和AC Transit。
SFMTA说，曾补贴Muni的疫情纾困资金已用完。
没有新资金，从2027年7月起每年缺口约3.5亿美元。
提案H向业主征税。市主计官估计，每年约筹1.77亿美元，取决于获批的豁免有多少。需要过半数选票。
公正分析估计，RTM议案这项5县销售税，每年将筹约9.8亿美元。在旧金山筹得的钱，约63%给Muni，29%给BART。需要5县合计过半数选票。
SFMTA预算靠这两项，都在11月3日选票上。
提案H由选民联署请愿列入选票。
提案H投赞成票，设立Muni地块税至2042年6月。反对则无。
RTM议案投赞成票，设立14年公共交通销售税。反对则无新税。
资料来源和完整分析，请见 ballotbackstory.org。
Ballot Backstory。这些提案为什么会出现在我的选票上？
您的一票代表什么
如果不获通过
时间：由2027年1月起
如果RTM议案不通过，BART、Muni、Caltrain和AC Transit已公布削减服务的计划或选项，大多从2027年开始。BART的后备计划（在没有新资金时使用）将从2027年1月起削减约63%的列车服务小时数。反对者说，赤字“源于人为制造的危机”。 13202526284
- SFMTA预计，从2027年7月起，Muni每年的资金缺口约为3.5亿美元，到2030年将增至4.34亿美元。BART估计其持续赤字为每年3.75亿美元至超过4亿美元。 131219
- BART董事会于2月通过了一项后备计划，在没有新资金时使用。从2027年1月起，BART将只运营三条线路，每30分钟一班车，晚上9点停止服务。票价和停车费将上涨30%，600名员工将被裁员。 2019
- 从2027年7月起，如可行，该计划的目标是削减70%的服务小时数（包括1月的削减）。计划将关闭最多15个车站或25%的轨道里程。储备金将把关闭推迟六个月。BART表示，如果议案不通过，将不会使用其2.85亿美元的州贷款。 2019
- SFMTA列出了一项或两项议案未通过时的选项：削减最多20条Muni路线、将Metro、Rapid和高频路线的等候时间加倍，以及削减最多60%的晚间服务。其时间表安排在2027年春季进行批准投票，2027年秋季开始削减。 2813
- Caltrain的情景（在没有其他资金时）包括每小时一班、周末停驶，以及关闭超过三分之一的车站。AC Transit预计从2027年6月起削减16%的公交服务，并裁员最多300人；在那之前，一笔贷款维持现有服务。 2526
- SFMTA表示，Muni每年将从这项议案获得约1.55亿美元。其预算假设会有来自选票上一项地方地块税的资金。SFMTA估计，如果其中一项未通过，可能削减700-900个职位；如果两项都未通过，可能削减1,500-2,100个职位。2026年7月，其运营储备金为1.43亿美元。 272831
- 2025年7月，市主计官的工作小组发现，如果没有任何选票议案通过，其六个方案中的所有其他选项（包括削减服务和收取停车费）可填补Muni 3.2亿美元缺口中的2.22亿美元（70%）。工作小组表示，SFMTA已经作出的削减可能降低这个缺口。 8
- 反对者说，赤字“源于人为制造的危机”。他们认为，有保障的“空白支票”会使公共交通机构失去改革的动力。 4
为何现在出现在选票上
自FY24财政年度以来，联邦和州的纾困资金每年为Muni的管理机构SFMTA提供超过2亿美元。一份市政府报告指出，FY27财政年度预算中没有这笔资金。 8
MTC引用了一项独立分析。分析发现，BART、Muni、Caltrain和AC Transit每年面临超过8亿美元的赤字。这些赤字从2027-28财政年度开始。 6
在2026-2027财政年度，SFMTA表示，其预算中的一笔2亿美元州贷款可填补3.07亿美元的缺口。这笔贷款来自2026年一项州法律（AB 117）为湾区交通机构授权的最多5.9亿美元。SFMTA工作人员还列出其他一次性选项，例如过去成本控制所节省的资金。SFMTA预计，到2030年其赤字将增至4.34亿美元。 12323534
2025年，州议会通过了SB 63。该法案设立了一个由五个县组成的公共交通税区，并让区内选民可以批准这项销售税。 3
事情的来龙去脉
州政府拨给公共交通的紧急资金
加州2023-24年度州预算包括11亿美元的弹性交通资金，以帮助公共交通在疫情造成的损失后维持运作。 11
Muni资金工作小组
SFMTA和主计官办公室成立了一个工作小组。截至2025年3月，小组共开会七次，研究如何填补Muni预计在2027财政年度（FY27）出现的3.2亿美元赤字。 8
授权7.5亿美元贷款，但未颁布
2025年6月，州议会授权向湾区交通机构提供一笔7.5亿美元的短期贷款，但必须有后续立法批准才可生效。该立法从未颁布。 1433
SB 63成为法律
SB 63设立了公共交通收入议案区（Public Transit Revenue Measure District），由与MTC相同的理事会管理。它让区内选民可以批准一项公共交通销售税，该税可由该区或通过请愿列入选票。 36
SFMTA两年预算
SFMTA理事会通过了两年预算。SFMTA表示，第一年（即2026-2027财政年度）一笔2亿美元的州贷款可填补3.07亿美元的缺口。 12
议案取得列入选票资格
“连接湾区公共交通倡议案”（Connect Bay Area Transit Initiative）的请愿书于2026年5月26日提交。它获认证列入2026年11月3日的选票。 3
预计Muni出现资金缺口
SFMTA表示，如果没有新的资金，它每年将面临约3.5亿美元的缺口。缺口从2027年7月开始。 13
RTM议案: 区域交通议案
资金
由谁承担费用
在五个县购买应税商品的人
他们目前已缴付的费用
如果获得通过
- RTM议案在旧金山增加1%的销售税，在Alameda县、Contra Costa县、San Mateo县和Santa Clara县增加0.5%。按本指南的计算，它从2027年4月1日起实施，为期14年。这将使旧金山的销售税税率达到9.625%。 530
- 州法律不对大多数杂货、处方药，以及通过管道输送的燃气、电力和水征税。服务和租金不征税。反对者指出，即食食品、衣服、宠物食品和药店出售的药物都要征税。老年人、低收入人士或非营利机构没有额外的减免。 2329430
- 在本指南的示例中，收入为64,850美元时，这项税每年约增加127美元（收入的0.20%）；收入为259,400美元时，增加210美元（0.08%）。这些示例使用全州的IRS表格，假设所有购物都在旧金山进行，并且不包括汽车。 30
| 例子 | 目前缴付 | 增加 | 占目前的百分比 |
|---|---|---|---|
| 两人家庭，收入64,850美元（旧金山地区收入中位数的50%）。支出数据来自全州的IRS表格。 30 | 每年US$1,096 | 每年+US$127 | +11.6% |
| 两人家庭，收入129,700美元（旧金山地区收入中位数）。支出数据来自全州的IRS表格。 30 | 每年US$1,404 | 每年+US$163 | +11.6% |
| 两人家庭，收入259,400美元（旧金山地区收入中位数的两倍）。支出数据来自全州的IRS表格。 30 | 每年US$1,811 | 每年+US$210 | +11.6% |
例子中的数字由程序根据所引用的税率计算，并非由人工智能撰写。 计算方法
承诺与成果
第3号区域议案（Regional Measure 3，2018年）
BART RR议案（Measure RR，2016年）
谁在背后
如何列入选票: 市民联署
支持者于2026年5月26日提交了一份有306,288个签名的请愿书。经核查，约235,503个签名有效，超过所需的187,119个。它于2026年7月1日获得认证。 3
支持来自哪里
根据背书者和出资者来定位，而非根据我们的意见。 我们如何定位提案
两个联盟的团体都建议对RTM议案投赞成票：进步派联盟团体San Francisco League of Pissed Off Voters和Harvey Milk LGBTQ Democratic Club，以及温和派联盟团体GrowSF和San Francisco Chamber of Commerce。旧金山民主党、SEIU Local 1021和SPUR也建议投赞成票。旧金山共和党和San Francisco Taxpayers Association建议投反对票。本指南的申报资料中，没有RTM议案任何一方委员会的完整总额，只有一些SF Ethics申报人报告捐给RTM竞选活动的金额下限，而不是总额。 17161518
背书
追踪资金
这项提案的竞选财务报告尚未纳入我们的资料。
竞选活动须向旧金山道德委员会及加州州务卿申报。我们每天更新，直到选举日。
相关及互相竞争的提案
支持与反对的最有力论点
双方各自最有力的论点，按其支持者的说法撰写。两者都不代表我们的观点。
支持的最有力论点
支持者包括市长Daniel Lurie、参议员Scott Wiener和旧金山商会。他们表示，没有这笔资金，公共交通将面临大幅削减。Muni可能削减至少30%的服务，并取消至少20条公交线路。它可能结束常规的晚间服务，并结束缆车服务。BART可能关闭15个车站，包括Colma、San Bruno和South San Francisco站。它可能削减70%的服务。Caltrain可能每小时只开一班车，并在周末停驶。支持者表示，更多人会开车，使交通拥堵和空气污染恶化。他们指出，大型机构必须证明节省了成本，才能继续获得这笔资金。这项税不适用于租金、公用事业费、处方药或大多数杂货。 4
反对的最有力论点
反对者包括San Francisco Taxpayers Association的Quentin L. Kopp和ConnectedSF的Griffin Lee。他们说，这项税会让旧金山更难负担。人们购买大多数东西时都要缴付此税，包括即食食品、衣服和非处方药。他们说，老年人、学生、残障人士和低收入居民受害最大。他们称这是旧金山历史上最大的销售税增幅。全市总税率将达到9.625%。旧金山的新税率是其他县新税率的两倍。他们说，这项税在14年内将在五个县共征收约140亿美元。他们主张BART和Muni管理不善，并说2024年有539名BART员工和338名Muni员工的薪酬和福利超过25万美元。Lee表示，有保障的资金会消除改革的压力，并希望先改革、再拨款。 43
资料来源
本页每项事实都连结至以下其中一个来源。
- Official ballot question, Measure RTM (en edition), SF Voter Information Pamphlet, Nov 3, 2026, p. 52
- Vote threshold for Measure RTM, SF Voter Information Pamphlet, Nov 3, 2026, p. 52
- Impartial Analysis of Regional Measure RTM (Public Transit Revenue Measure District's Legal Counsel), SF Voter Information Pamphlet, Nov 3, 2026, p. 52-53
- Proponent's and opponent's arguments and rebuttals on Measure RTM, SF Voter Information Pamphlet, Nov 3, 2026, p. 54-55
- Legal text of Measure RTM, SF Voter Information Pamphlet, Nov 3, 2026, p. 56-60
- Governor Signs Bill Authorizing Bay Area Voters to Consider 2026 Transit Measure (MTC)
- SFCTA Board Item 5: SB 63 Regional Measure memo (July 2025)
- Muni Funding Working Group Final Report (SF Controller's Office, July 2025)
- Regional Measure 3 (MTC)
- BART Measure RR Bond Oversight Committee 2024 Annual Report
- MTC Approves Emergency Transit Operations Funding Plan from Senate Bill 125 (MTC)
- SFMTA Approved Budget FY 2026-27 and FY 2027-28
- SFMTA Budget Planning - FY 2026-27 and FY 2027-28
- Governor Signs Bill Authorizing Regional Transit Measure (Sen. Arreguín press release)
- SPUR: recommendations for the November 3, 2026 election
- KQED Voter Guide: Measure RTM (supporters and opponents listed)
- How endorsers line up on Measure RTM: this guide's coalition groupings (endorsement method 1.0, data as of 2026-10-27)
- Campaign finance filings as of 2026-10-28 (compiled by this guide from SF Ethics Commission campaign finance transactions (DataSF pitq-e56w); data/money/rtm-2026-11.json, main@0dcbec8)
- BART Funding Overview Factsheet (July 6, 2026)
- BART Board to discuss and adopt an Alternative Service Plan if new transit funding not identified (BART news)
- Detailed Description of the Sales and Use Tax Rate (CDTFA)
- CDTFA-823 Active District Tax Rates with Operative and Sunset Dates (effective 10/1/2026)
- Necessities of Life - Publication 61, Sales and Use Taxes: Tax Expenditures Fiscal Year 2023-24 (CDTFA)
- IRS 2025 Instructions for Schedule A (Form 1040), including Optional State Sales Tax Tables
- Caltrain Outlines Cuts to Come Without External Funding (Caltrain news)
- AC Transit Contingency Plan
- Bridging Our Budget Gap to Save Muni (SFMTA)
- SFMTA FY 2026-27 and FY 2027-28 budget presentation (sfmta.com media 44535)
- The 2026-27 Budget: Comparing Options to Raise and Lower Taxes (LAO, March 2026)
- Cost examples for Measure RTM: this guide's calculations from the cited rates (ai/impact_costs.py)
- SFMTA Consolidated Budget FY 2026-27 and FY 2027-28
- SFMTA FY 2026-27 and FY 2027-28 budget document (sfmta.com media 44541)
- The 2025-26 California Spending Plan: Transportation (LAO)
- MTC news: Financial Efficiency Review Phase One report (node 4043252)
- The 2026-27 California Spending Plan: Transportation (LAO)